รีวิว รถisuzu 2019

สำหรับสถิติดังกล่าว ผู้บริหารของ รถisuzu 2019 จะไม่บอกว่า D-Max เจเนอเรชั่นต่อไปจะมาถึงหรือไม่หรือเมื่อไร อย่างไรก็ตาม หากประวัติศาสตร์เป็นไกด์ ก็ครบกำหนดในโชว์รูมท้องถิ่นประมาณ 12 เดือนนับจากนี้

เลือกรุ่นรถ Isuzu D-Max

ในระหว่างนี้ Isuzu ยังคงมีรถปิกอัพมากมายที่จะขาย ดังนั้นจึงมีรูปแบบการอัพเดท 'รุ่นปี' ประจำปีอย่างต่อเนื่อง หากต้องการยืมศัพท์แสง นี่คือรุ่นปี MY19 หรือปี 2019 ในกรณีที่ดีลเลอร์เริ่มพูดเป็นรหัส

ยืม Lingo นี่รุ่น MY19 หรือปี 2019 เผื่อเจ้ามือเริ่มคุยเป็นรหัส

โดยพื้นฐานแล้ว MY19 D-Max ที่มาถึงโชว์รูมในเดือนนี้นั้นแทบจะเหมือนกับรุ่น MY18 ที่มีอยู่แล้วในสต็อกของตัวแทนจำหน่าย เช่นเดียวกับการอัปเดตจากปีก่อนๆ การเปลี่ยนแปลงนั้นมีความละเอียดอ่อนและส่วนใหญ่เป็นความสวยงาม

ละเอียดแค่ไหน? ในรุ่นเรือธง LS-T ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วมีการออกแบบใหม่และตอนนี้หุ้มด้วยยาง 'highway terrain' หรือ H/T แทนที่จะเป็นยาง 'all terrain' หรือ A/T มีบันไดข้างแบบใหม่ ราวหลังคาและแผ่นกระจังกันชนด้านล่างเป็นสีดำ

รถisuzu 2019 ยังคงโดดเด่นเนื่องจากขาด mod-cons เช่น Apple Car Play, Android Auto, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงอื่นๆ ดูเหมือนว่าแฟน ๆ ของ Isuzu จะต้องรอจนกว่าจะถึงรุ่นต่อไปสำหรับคุณสมบัติเหล่านี้

การขาดอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องของ D-Max กับคู่แข่งรายใหม่ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นทุกปีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมานั้นน่าทึ่งยิ่งกว่า ในปีพ.ศ. 2561 นั้นยังล้มโฮลเดน โคโลราโด ซึ่งเป็นอดีตรถแฝดได้เป็นครั้งแรก แม้ว่าที่จริงแล้วอีซูซุจะมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่เล็กกว่าโฮลเดนก็ตาม

โมเมนตัมการขายยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่า D-Max จะเก่าแก่ที่สุดในบรรดาพืชผลในปัจจุบัน และประสบการณ์ในการขับขี่ก็เหมือนกับ ute-like มากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ซึ่งได้ขจัดการกระแทกและขอบที่ขรุขระออกไปบางส่วน

ในขณะที่ รถisuzu 2019 มีปัญหากับการปรับปรุงที่จำกัดใน D-Max เอง แต่ก็พยายามสร้างความแตกต่างในสิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ

ในขณะที่ รถisuzu 2019 มีปัญหากับการปรับปรุงที่จำกัดใน D-Max เอง แต่ก็พยายามสร้างความแตกต่างในสิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ

เพื่อให้ตรงกับการมาถึงของช่วง MY19 D-Max ได้รับความคุ้มครองการรับประกัน 6 ปี/150,000 กม. (เพิ่มขึ้นจาก 5 ปี/130,000 กม.) การคุ้มครองราคาบริการเป็นเวลาเจ็ดปีและ 105,000 กม. (เพิ่มขึ้นจากห้าปีและ 75,000 กม. ) และการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาหกปีแทนที่จะเป็นห้าปี

uts อื่น ๆ ส่วนใหญ่มีการรับประกันห้าปี ข้อยกเว้นคือ Ssangyong Musso ใหม่ (เจ็ดปี) และ Mercedes-Benz X-Class (สามปี)

ในขณะที่แบรนด์ ute บางยี่ห้อเสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง แต่ Isuzu กล่าวว่าครอบคลุมระยะทางที่ 150,000 กม. เนื่องจากการวิจัยพบว่าผู้ซื้อส่วนตัวส่วนใหญ่เดินทางโดยเฉลี่ยเพียง 20,000 กม. ต่อปี

แบรนด์อื่นๆ ส่วนใหญ่เสนอบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนต่อเมื่อรถได้รับการบริการภายในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอความช่วยเหลือริมถนนของอีซูซุครอบคลุมรถยนต์เป็นเวลาหกปีตราบเท่าที่รถได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี – ภายในหรือภายนอกเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอีซูซุ

ความคุ้มครองการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรียังสามารถโอนให้เจ้าของรถคนต่อไปได้หากขายภายในระยะเวลาหกปี

โตโยต้าวีโก้4x4มือสอง: ข้อดีและข้อเสีย

บนท้องถนน: 2020 Toyota Fortuner Vs Pajero Sport

บนถนน

ผู้ซื้อ รถisuzu 2019 ชื่นชอบการออกแบบที่ทนทานเหมือนรถบรรทุก แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือพวกเขาขายเครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตรไม่มีแรงกระแทกเนื่องจากได้รับการปรับปรุงเป็น 130kW และ 430Nm ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 แม้ว่าจะมีการส่งออกที่ต่ำที่สุดในบรรดาคู่แข่ง แต่ก็ไม่กลัวการทำงานหนัก

ผู้ซื้อ รถisuzu 2019 ชื่นชอบการออกแบบที่ทนทานเหมือนรถบรรทุก

ผู้ซื้อที่กระตือรือร้นรู้ว่าเครื่องยนต์นี้ใช้ร่วมกันกับรถบรรทุกขนาดเบาของ Isuzu ที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 6.5 ตัน ดังนั้นรถบรรทุกหนึ่งตันในถาดหรือ 3.5 ตันบนลูกพ่วงจึงทำงานให้กับ D-Max ในหนึ่งวัน ซึ่งน่าจะเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ซื้อถึงไม่สนใจความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ D-Max นั้นค่อนข้างเกะกะใต้ฝากระโปรงหน้า แม้ตามมาตรฐานของ ute หน่วย 3.0 ลิตรก็ยังเป็นผู้ควบคุมที่มีเสียงดัง

ผู้ซื้อ Isuzu MU-X SUV มีประสบการณ์ที่เงียบกว่า เนื่องจากมีการลดเสียงเพิ่มเติมหลังแผงหน้าปัด ไฟร์วอลล์ และในอุโมงค์เกียร์ เหตุใด Isuzu จึงไม่ติดตั้งแพ็คเกจระงับเสียงรบกวนนี้อย่างน้อยในรุ่น D-Max ระดับบนสุดจึงเป็นเรื่องลึกลับ มันจะมอบประสบการณ์ที่เหมือนรถมากขึ้นในทันที

คำวิจารณ์เดียวกันสามารถทำได้จากการบังคับเลี้ยว D-Max ยังคงความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วง ในขณะที่ MU-X ให้ความรู้สึกพวงมาลัยแบบปรับเทียบที่เบากว่าสำหรับ MY19 การดัดแปลงนี้จะทำให้ D-Max มีอายุการใช้งานใหม่ แต่มันก็ถูกทิ้งไว้บนชั้นวาง

รถisuzu 2019 ได้ตัดสินใจอย่างกล้าหาญในการติดตั้งยางสำหรับทางหลวงในรุ่นท็อปสองรุ่น: LS-T รุ่นเรือธง และ LS-U ช่วงกลาง ฉันเห็นด้วยกับกลยุทธ์นี้สำหรับผู้ซื้อส่วนตัวส่วนใหญ่ – และเทรดเดอร์จำนวนมาก – แทบไม่ออกจากแอสฟัลต์

ผู้ซื้อที่ต้องการออกถนนแบบออฟโรดจริงๆ ชอบรูปแบบดอกยางที่ดุดันกว่ายางแบบ all-terrain ดังนั้น อีซูซุมาถูกทางแล้วในความคิดของฉัน แต่น่าเสียดายที่ยางที่เลือกไม่ได้ดีอย่างที่ฉันคาดไว้

โดยไม่มีการยั่วยุใดๆ ยาง Toyo A33A Open Country (255/60/18) มักจะส่งเสียงแหลมเมื่อเข้าโค้งแคบและขาดการยึดเกาะ ฉันมีผู้บริหารสองคนจาก Isuzu ในรถบนไดรฟ์แสดงตัวอย่างสื่อ ดังนั้นฉันจึงพยายามขับอย่างราบรื่นไปตามถนน Great Ocean Road ที่คดเคี้ยว ถึงกระนั้นยางก็ดูเหมือนจะไม่ได้ปรับปรุงอย่างที่ฉันคาดไว้

คราวหน้า อีซูซุ ขอยางทางหลวงที่ยึดเกาะถนนจากแรงเสียดทานต่ำและประหยัดน้ำมันหน่อยได้ไหม?

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็ไม่ราบรื่นเหมือนรถยนต์อื่นๆ ในกลุ่ม ute ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับรถยนต์ เช่น Toyota HiLux, Ford Ranger, VW Amarok และ Mitsubishi Triton ฉันเพิ่งคุ้นเคยกับ LDV T60 ของจีนอีกครั้ง

รถยนต์ รถisuzu 2019 สามารถทำอะไรได้บ้างในความคิดของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าการส่งแบบเดียวกันใน MU-X SUV นั้นเป็นผู้ควบคุมที่นุ่มนวลกว่ามาก

ในการป้องกันช่วงล่างที่ค่อนข้างแน่นของ D-Max เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง และรถยนต์เพื่อการเกษตร มันทำได้ดีเมื่อมีสัมภาระขึ้นเครื่อง สำหรับถนนด้านหลังที่คดเคี้ยวและเป็นเนินเขาประมาณ 50 กม. ฉันลากเรือและรถพ่วงขนาด 2,000 กก. ในขณะที่มันอยู่ในความสามารถในการลากจูงสูงสุด D-Max ไม่ได้ทำให้เหงื่อออกและรู้สึกมั่นใจ

ที่กล่าวว่าเพื่อนร่วมงานที่ได้ทดสอบ D-Max ขณะลากจูง 3.5 ตันแนะนำว่าความสามารถในการลากจูงสูงสุดนั้นใกล้ถึงขีดจำกัดของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถตกลงไปในหลุมได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขา แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ที่ต้องการลากเรือหรือคาราวาน Isuzu D-Max จะทำงานให้เสร็จ

ข้อสังเกตอื่นๆ? ตำแหน่งการขับขี่ขาดการปรับตัวของคู่แข่งรายใหม่ เบาะนั่งไม่ได้สูงหรือถอยกลับเหมือนที่นั่งอื่นๆ ส่วนใหญ่ และการปรับพวงมาลัยนั้นมีไว้สำหรับความสูงเท่านั้นไม่ถึง

ข้อสังเกตอื่นๆ? ตำแหน่งการขับขี่ขาดการปรับตัวของคู่แข่งรายใหม่ 

กระเป๋าข้างประตูค่อนข้างเล็ก แผงหน้าปัดขาดการแสดงความเร็วแบบดิจิตอล และไม่มีปุ่มปรับระดับเสียง ทำให้ปุ่มทำงานได้ยากอย่างรวดเร็วบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

ดูเหมือนฉันจะพูดแรง แต่แม้กระทั่งเรื่องง่ายๆ เช่น ความสว่างของหน้าจอสัมผัสตรงกลางก็ไม่สามารถปรับได้หากคุณขับรถโดยเปิดไฟหน้าในระหว่างวัน นี่เป็นอาการเมาค้างในการได้รับหน้าจออินโฟเทนเมนต์ใหม่ในแผงหน้าปัด แต่ไม่สามารถรวมเข้ากับส่วนอื่นๆ ของรถได้อย่างเหมาะสม

ทั้งหมดที่กล่าวมาผู้ซื้อไม่สนใจอย่างชัดเจน พวกเขารัก รถisuzu 2019 ในสิ่งที่ทำได้ แทนที่จะกังวลกับสิ่งที่ขาดหายไป

คำตัดสิน

รถisuzu 2019 เริ่มแสดงอายุและขาดอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัยล่าสุด แต่อย่างน้อยมันก็เป็นราคาที่ซื่อสัตย์กับแพ็คเกจการดูแลลูกค้าที่แข็งแกร่ง

หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับใครคนหนึ่ง ให้แน่ใจว่าได้ต่อรองในขณะที่สินค้าหมดในปีหน้าหรือประมาณนั้น

ติดตามข่าวสารและรีวิวรถเพิ่มเติมได้ที่: https://blogchobrod.blogspot.com/