Ford Ranger Wildtrak ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามสำหรับแบรนด์นี้ ผู้คนมากมายซื้อ ดัดแปลง นำออกนอกถนน และนำไปใช้งานใน Ranger รุ่น PX
ตอนนี้เพื่อดูช่วงของรุ่น 2019 ฟอร์ดได้เพิ่มเวอร์ชันใหม่เหนือ Wildtrak มาตรฐาน นั่นคือ Ford Ranger Wildtrak X และ 'X' ย่อมาจาก 'extra' เพราะคุณจะได้รับอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อเงินที่มากขึ้น
เราจะมาดูรายละเอียดทั้งหมดในไม่ช้านี้ และสำหรับการทดสอบนี้ เราไม่ได้ออกนอกเส้นทางที่พ่ายแพ้ เป้าหมายของเราที่นี่คือเพื่อดูว่า Wildtrak X รับมืออย่างไรในการขับขี่ในแต่ละวัน รวมถึงวิธีจัดการกับงานหนักอย่างไร
ชื้อขายรถ Mazda BT 50 Pro มือสองราคาดีที่สุดMazda BT-50 นั้นเป็นรถที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลักบางราย มันยังคงเป็นแบบฝึกหัดที่ออกแบบโดยตราสัญลักษณ์ แม้ว่าแบรนด์สมควรได้รับเครดิตในการเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกและยกระดับคุณภาพที่รับรู้ของห้องโดยสารด้วย
หลังจากได้ขับ GT เท่านั้น มันก็เป็นข้อเสนอที่มั่นคง แต่บนกระดาษ และขึ้นอยู่กับว่าคุณวางแผนจะทำอะไรกับ ute XTR อาจเป็นตัวเลือกของช่วงหากคุณไม่ต้องการหรือต้องการความหรูหรา ของสเปคท็อป
 |
| Mazda BT-50 นั้นเป็นรถที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน |
Ford Ranger กับ Mazda BT 50 Pro: ออกแบบ
ฟอร์ดเรนเจอร์
คุณอาจกำลังพิจารณา Wildtrak X เพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับความสวยงาม - และนั่นคือความเข้าใจ มีไฮไลท์การออกแบบใหม่เล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ใช่ X และส่วนใหญ่เพิ่มฟังก์ชันด้วย
มีส่วนประกอบที่เป็นแบล็กเอาต์มากมาย เช่น ล้อขนาด 18 นิ้วใหม่ (ยังคงหุ้มด้วยยาง Bridgestone Dueler H/T แบบเดียวกัน) เปลวไฟซุ้มล้อ (ช่วยให้ติดตั้งล้อ/ยางได้ดุดันยิ่งขึ้น) บวกกับสีดำ แป้นเหยียบพร้อมแถบไฟ LED และยังมีท่อหายใจของ Ford ของแท้ด้วย
เมื่อรวมเข้าด้วยกันจะทำให้ Wildtrak X ดูเหมือนรุ่นที่ไม่ใช่ X จำนวนมากที่คุณเคยเห็น ซึ่งเจ้าของได้ใช้เงินไปกับสิ่งพิเศษนับพัน ส่วนที่เหลือของโชคชะตานั้นไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 19.75 ที่เรามี แต่มีการอัปเดตเล็กน้อยสำหรับรุ่นปี 2020
มาสด้า BT-50
ฉันชอบที่จะได้ยินจากคุณในส่วนความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่คุณคิดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ใหม่ BT-50 มันเป็นการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่นก่อน และดูเป็นผู้ชายมากกว่าเมื่อก่อนเช่นกัน
แต่หล่อมั้ย? อืม. ฉันไม่แน่ใจ. มันมีรูปลักษณ์ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Mazda ที่เรารู้จักเป็นอย่างดี - กระจังหน้ากว้างรูปทรงกว้าง ไฟหน้า LED แบบเฉียบขาด และจากด้านหลังนั้นก็เป็น D-Max เกือบทั้งหมด แต่กันชนหน้านี่แหละที่โดนใจผม มันก็แค่… ชิคๆ แน่นอนว่า bullbar หรือ nudge bar จะช่วยแก้ปัญหานั้นได้
เห็นได้ชัดว่านักออกแบบของ Mazda ต้องการรูปลักษณ์ที่ลาดเอียงซึ่งพวกเขากล่าวว่าช่วยให้ส่วนหน้าติดพื้นและแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ของรถ - พวกเขายังแสดงให้เห็นว่าพวกเขาดึงแรงบันดาลใจจากท่าทางของนักมวยปล้ำซูโม่อย่างไร ฉันไม่เห็นมันจริงๆ แต่คุณไป
 |
| เห็นได้ชัดว่านักออกแบบของ Mazda ต้องการรูปลักษณ์ที่ลาดเอียงซึ่งพวกเขากล่าวว่าช่วยให้ส่วนหน้าติดพื้นและแสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์ของรถ |
ฉันไม่ชอบความจริงที่ว่ารุ่น XTR และ GT ใช้ล้ออัลลอยด์แบบเดียวกัน ทำไม? ยากแค่ไหนที่จะระบุอัลลอยที่แตกต่างกันสำหรับสเปคระดับบนสุด? และคุณไม่ต้องการให้ ute ของคุณดูแตกต่างออกไปหากอันที่แพงที่สุด? แต่ในความเป็นจริง ผู้ซื้ออาจจะกำจัดขอบล้อเหล่านั้นอย่างรวดเร็วอยู่ดี!
การออกแบบภายนอกเป็นสิ่งหนึ่ง แต่ฉันชอบสิ่งที่ Mazda ทำภายในห้องโดยสารเพื่อให้แตกต่างจาก D-Max เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง
ตอนนี้ BT-50 ใหม่ ซึ่งใช้ D-Max ไม่ใช่ Ranger สั้นกว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย แต่ระยะฐานล้อยาวขึ้น
การเปรียบเทียบออฟโรดของ Ford Ranger กับ Isuzu D Max ในปี 2021Ford Ranger กับ Mazda BT 50 Pro: การปฏิบัติจริง
ฟอร์ดเรนเจอร์
เช่นเดียวกับ Ranger แบบ dual-cab ทุกคัน Wildtrak X มีขนาดที่ดีภายใน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางผู้ใหญ่สามคนไว้ด้านหลัง ดังนั้นผู้ใหญ่ห้าคนจึงอยู่ในห้องโดยสาร ไม่มีช่องระบายอากาศด้านหลัง ซึ่งอาจส่งผลให้เบาะหลังอับอากาศในวันที่อากาศร้อน
คุณจะได้รับที่วางแก้วทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และที่วางขวดน้ำทั้งสี่ประตู คุณสามารถเพิ่มฐานที่นั่งเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้ หากมีที่ว่างในอ่างไม่เพียงพอ
ข้างหน้ามีพื้นที่และที่เก็บข้อมูลจำนวนมาก และระบบสื่อก็ใช้งานง่าย และในขณะที่เราไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้ในอดีต จำนวนฆ้องเตือนและเสียงเตือนอาจรบกวนคุณ เช่น ฉันรู้ว่าประตูเปิดอยู่ ฉันเพิ่งเปิดมัน เชส!
 |
| ข้างหน้ามีพื้นที่และที่เก็บข้อมูลจำนวนมาก |
ยาว 1549 มม. กว้าง 1,560 มม. และระหว่างซุ้มล้อ 1139 มม. ซึ่งหมายความว่าแคบเกินไปสำหรับพาเลทออสซี่ที่จะใส่ได้ (ขั้นต่ำ 1165 มม.) ความลึกของอ่างคือ 511 มม. แต่ไม่ใช่ในรุ่น Wildtrak เนื่องจากฝาครอบลูกกลิ้งที่ปลายสุดของอ่างนั้นลดลงครึ่งหนึ่ง กินเข้าไปในพื้นที่ใช้สอย
เป็นการดีที่คุณจะได้ฝาครอบลูกกลิ้งด้านบนแบบแข็ง และมีซับในถังด้วย อย่างไรก็ตาม ตะขอเกี่ยวสี่อันที่มุมของอ่างทำให้ยากต่อการบรรทุกสัมภาระ
มาสด้า BT-50
มีอะไรให้ชอบบ้างเกี่ยวกับห้องโดยสารของเกรด GT ของ BT-50 - และแม้ว่าคุณจะไม่ใช่แฟนหนังสีน้ำตาลก็ตาม (เกิดอะไรขึ้นกับคุณ?!)
นั่นเป็นเพราะเกรด GT ได้รับบางสิ่งที่เราปรารถนาใน D-Max X-Terrain รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่นและกระจกมองหลังที่หรี่แสงอัตโนมัติ ทั้งสองแบบเป็นการเพิ่มเติมที่หรูหราซึ่งเพิ่มความรู้สึกภายในของ BT-50 เล็กน้อย และหนังสีน้ำตาลซึ่งเป็นมาตรฐานของ GT ช่วยเพิ่มความรู้สึกหรูหรา ขอบสีเงินเมทัลลิกที่วิ่งจากประตูข้ามแผงหน้าปัดนั้นเป็นของ Mazda ในขณะที่ปุ่ม หน้าจอ แป้นหมุน และปุ่มควบคุมนั้นเป็นเรื่องปกติใน D-Max
การตกแต่งภายในที่ประตูและแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง และช่องระบายอากาศได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับภาพเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ D-Max มันเป็นห้องโดยสารที่ดูดี และหน้าจอสื่อขนาดใหญ่ 9.0 นิ้ว (ในรุ่น XTR และ GT) เป็นภาพที่มองเห็นได้
นี่เป็นขนาดชั้นนำสำหรับหน้าจอสื่อ ute และรวม Android Auto (ผ่าน USB) และ Apple CarPlay ทั้งแบบไร้สายและที่เชื่อมต่อ USB เทคโนโลยีการทำมิเรอร์โทรศัพท์แบบเดียวกันนั้นติดตั้งใน XT ระดับเริ่มต้นซึ่งมีหน้าจอ 7.0 นิ้วที่เล็กกว่า แต่ยังอยู่ในกรอบขนาด 9.0 นิ้ว และใช่ ทั้งหมดทำงานด้วยหน้าจอสัมผัส - ไม่มีแป้นหมุนแบบหมุน MZD Connect เข้ามาขวางทางนี้
เช่นเดียวกับ D-Max ข้อร้องเรียนของเราเกี่ยวกับหน้าจอนั้นก็คือ แทนที่จะมีปุ่มหมุนและปุ่มปรับระดับเสียง/ช่องสัญญาณ มีปุ่มต่างๆ ที่อาจกดได้ยากหากคุณกำลังขับรถอยู่ ระบบเมนูเนทีฟของระบบสื่อนั้นใช้ได้ แต่ต้องเรียนรู้บ้าง เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากหน่วยที่ได้รับการปรับปรุงหลังการขายซึ่งติดตั้งให้กับ BT-50 รุ่นที่ใหม่กว่าของรุ่นล่าสุด
วัสดุห้องโดยสารและการตกแต่งส่วนใหญ่เป็นที่น่าประทับใจมาก โดยมีส่วนที่นุ่มนวลบนแผงหน้าปัดและประตูในรุ่น XTR และ GT และยังมีการปรับที่ดีให้คนขับได้รับตำแหน่งที่ถูกต้องด้วย - การปรับระยะคราดและระยะเอื้อมสำหรับพวงมาลัย การปรับความสูง สำหรับที่นั่งคนขับและการปรับเอวด้วย การปรับเบาะนั่งไฟฟ้าของคนขับใน GT เป็นแบบ 8 ทิศทาง แต่ไม่มีการตั้งค่าหน่วยความจำและการปรับไฟฟ้าของเบาะนั่งผู้โดยสารด้วย
บวกกับสิ่งหนึ่งที่น่าสังเกตคือ ที่นั่ง (ทั้งใน BT-50 และ D-Max) นั้นนั่งสบายมาก
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น มีหน้าจอข้อมูลไดรเวอร์ดิจิทัลขนาด 4.2 นิ้วที่มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล และคุณสามารถกำหนดค่าได้หลายวิธี หน้าจอนั้นยังเป็นที่ที่คุณเข้าถึงการตั้งค่าระบบความปลอดภัย (โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย)
มีตัวเลือกการจัดเก็บที่ชาญฉลาดบางอย่างรวมถึงช่องเก็บของหน้ารถแบบคู่ แต่ต่างจาก D-Max ตรงที่ไม่มีช่องเก็บของบนแผงหน้าปัด และในขณะที่คุณมีที่วางแก้วระหว่างที่นั่ง พวกมันก็เหมือนที่วางขวดและคุณจะสูญเสียถ้วยกาแฟขนาดเล็กลงไปที่นั่น และมันจะเลอะเทอะที่จะดึงมันกลับมา น่าเศร้าที่ BT-50 ไม่มีที่วางแก้วแบบผุดออกใกล้กับช่องระบายอากาศด้านนอก ซึ่งหมายความว่าคุณจะถูกไล่ออกไปที่หน้าร้านกาแฟ เว้นแต่คุณจะสั่งขนาดใหญ่ที่สุด
ที่อื่นมีถังขยะคอนโซลกลางอย่างดีพร้อมที่วางแขน และที่วางขวดที่ประตูหน้าพร้อมกระเป๋าข้าง
ด้านหลังของรุ่น XTR และ GT มีที่วางแก้วคู่หนึ่งในที่พักแขนแบบพลิกลง และมีกระเป๋าข้างประตูพร้อมที่ใส่ขวดในห้องโดยสารคู่ทุกรุ่น มีพอร์ต USB ในแถวที่สองของห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บทั้งหมด รวมทั้งช่องระบายอากาศด้านหลัง
พื้นที่เบาะหลังนั้นดี - ไม่ใช่ระดับชั้นนำ แต่สบายพอสำหรับฉันที่จะนั่งข้างหลังตำแหน่งการขับรถของฉันเอง (ฉันสูง 182 ซม. / 6'0 นิ้ว) โดยมีห้องหัวเข่า พื้นที่ส่วนหัว และนิ้วเท้าที่เพียงพอ
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนพอดี และสำหรับเด็ก มี ISOFIX สองตัวและห่วงบนสุด 2 ตัวที่ให้คุณรวบรวมไปยังจุดยึดตรงกลางได้ นั่นหมายความว่าคุณสามารถใส่เบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กได้เพียง 2 ที่เท่านั้นตามกฎหมาย
Ford Ranger กับ Mazda BT 50 Pro: เครื่องยนต์
ฟอร์ดเรนเจอร์
ใต้ฝากระโปรงรถของ Wildtrak X ที่เราขับคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลห้าสูบ 3.2 ลิตร ให้กำลัง 147kW (ที่ 3000rpm) และแรงบิด 470Nm (จาก 1750-2000rpm) มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดในข้อมูลจำเพาะนี้ และไม่มีตัวเลือกแบบแมนนวลสำหรับ Wildtrak X มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เลือกได้พร้อมกล่องเกียร์ช่วงต่ำ (เกียร์ 2H, 4H และ 4L) และล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนต่างด้านหลัง
ตัวเลือกเครื่องยนต์อื่นๆ สำหรับ Wildtrak X คือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Bi-turbo สี่สูบที่ให้กำลัง 157kW (ที่ 3750rpm) และแรงบิด 500Nm (1750-2000rpm) นั่นคือระดับชั้นนำของเสียงฮึดฮัดจากเครื่องยนต์สี่สูบ ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และขับเคลื่อนสี่ล้อ
 |
| และไม่มีตัวเลือกแบบแมนนวลสำหรับ Wildtrak X มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เลือกได้พร้อมกล่องเกียร์ช่วงต่ำ |
Ranger Wildtrak X สามารถลากจูงได้ 750 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก และ 3500 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีเบรก
น้ำหนักควบคุมของ Ranger Wildtrak X 3.2L คือ 2287 กก. มีมวลรวมของรถ (GVM) 3200 กิโลกรัม และมวลรวม (GCM) ที่ 6000 กิโลกรัม
มาสด้า BT-50
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของ BT-50 ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่แตกต่างกัน (ดีเซลสี่สูบ 2.2 ลิตรในเกรดที่ต่ำกว่า และดีเซลห้าสูบ 3.2 ลิตรสำหรับรุ่นที่มีสเป็คสูงกว่า) รุ่นใหม่ -รุ่นรุ่นเป็นไปตามแนวทางเดียวกันกับ Isuzu D-Max ที่มีพื้นฐานมาจาก: เครื่องยนต์เดียวสำหรับทุกการใช้งาน
เครื่องยนต์นั้นคือชุด Isuzu 4JJ3-TCX ใหม่ ซึ่งได้เห็นการปรับปรุงครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับ D-Max รุ่นก่อนด้วยแรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น แต่สเปกเครื่องยนต์นั้นจริงๆ แล้วต่ำกว่า BT-50 รุ่น 3.2L
ใช่ มีกำลังขับที่ 140kW (ที่ 3600rpm) และอัตราแรงบิด 450Nm (จาก 1600-2600rpm) ซึ่งต่ำกว่า 147kW/470Nm ของ 3.2L รุ่นเก่า
และมอเตอร์ 3.0L ใหม่นั้นให้เอาท์พุตเครื่องยนต์ต่ำกว่าคู่แข่งรายอื่น ไม่ใช่แค่ Ranger 3.2L แต่ยังรวมถึง Ranger Bi-turbo 2.0L (157kW/500Nm) และ 2.8L HiLux ที่ปรับปรุงใหม่ (อัตโนมัติ 150kW/500Nm)
เราจะพูดถึงประสิทธิภาพในทางปฏิบัติในส่วนการขับขี่ด้านล่าง แต่มีตัวเลือกการส่งกำลังสองแบบให้คุณพิจารณาเช่นกัน - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD/2WD) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเลือกได้ (4WD/4x4) ที่มีช่วงสูง (2H และ 4H) และช่วงต่ำ (4L) รุ่น 4x4 มาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบล็อคด้วย
ความสามารถในการลากจูง? คุณได้รับการคุ้มครอง ด้วยอัตราการลากจูงของ BT-50 ที่ 750 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก และสูงสุด 3500 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีเบรก ลูกพ่วงโหลด - เมื่อติดตั้งชุดลากจูงของแท้ของ Mazda จะมีน้ำหนัก 350 กก. สำหรับทุกรุ่น
ดูบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ได้ที่: https://blogchobrod.blogspot.com/
ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น