อิซูซุ ดีแม็กซ์2016: ปัญหาทั่วไปและแนวทางแก้ไข

อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 และ MU-X ได้กลายเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับการท่องเที่ยวและการออฟโรดอย่างจริงจัง เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 3.0 ลิตรที่แข็งแรงและสมาร์ทออฟโรดของแท้ D-versatility Max's ได้รับการปรับปรุงโดยความพร้อมใช้งานของห้องโดยสารแบบเก๋งหรือแบบคู่ เช่นเดียวกับตัวเลือกสไตล์ด้านข้างหรือแบบแชสซี ในขณะที่รูปแบบของ MU-seven-seat X ยังคงความเกี่ยวข้องสำหรับครอบครัวที่ชอบการผจญภัย

ตรวจสอบราคา อิซูซุ ดีแม็กซ์ 2016 ที่นี่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 และ MU-X (นอกเหนือจากการออกแบบตัวถังและบรรจุภัณฑ์ภายใน) คือ D-Max มีเพลาล้อหลังแบบลีฟสปริงแบบดั้งเดิม ในขณะที่ MU-X มีคอยล์อิสระที่สะดวกสบายกว่า การตั้งค่าสปริง โครงสร้างตัวถังบนเฟรมพร้อมโครงแบบบันไดถูกใช้ในทั้งสองรุ่น

อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 และ MU-X ได้กลายเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับการท่องเที่ยวและการออฟ

ฝาแฝด Isuzu ได้รวบรวมไมล์สะสมจำนวนมากและมีแฟน ๆ มากมายตลอดทางด้วยความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถมือสอง มีหลายสิ่งที่คุณต้องระวังและสิ่งที่คุณทำได้เพื่อปรับปรุงให้ดีขึ้น

ปัญหา: ข้อต่อที่รับสารภาพ

Isuzus ก็เหมือนกับรถออฟโรดรุ่นอื่นๆ ที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ อาจมีอายุขัยหน้าที่สั้นของ CV การสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับข้อต่อล้อขนาดใหญ่ ยางขนาดใหญ่ ตลอดจนการจู่โจมจากน้ำและสิ่งอื่นใดที่อาจทำให้ข้อต่อเสียหาย อาจทำให้ CV ด้านหน้าสึกได้อย่างรวดเร็ว

ไม่เคยขับออฟโรดและไม่เคยขับดุดันช่วยบรรเทาสภาพได้ แต่ใครจะเป็นคนซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงความสนุกสนาน แม้แต่โรงจอดรถใต้ดินที่มีพื้นที่เล็ก ๆ และบิดและเลี้ยวก็สามารถกินข้อต่อ CV (ไม่ใช่แค่ Isuzu เดียว) ได้อย่างรวดเร็วสองเท่าเหมือนนักการเมืองต่อหน้าคณะกรรมาธิการด้านความซื่อสัตย์

วิธีการแก้: 

เปลี่ยนสิ่งเหล่านี้เหมือนกับที่คุณทำกับรายการบริการอื่นๆ และคุณจะไม่ต้องกังวลกับมันอีก เมื่อทำการกลับรถหรือเปิดโหมดล็อกแบบเต็ม คุณยังอาจจับตาดู (หรือหู) กับพวกเขาด้วยการฟังเสียงคลิกและเสียงดังของประวัติย่อที่สึกหรอ แน่นอนว่าข้อต่อถูกยิงที่จุดนั้นในเกมแล้ว

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารองเท้าบูทยางอยู่ในสภาพดีเช่นกัน แม้แต่รอยขีดข่วนเล็ก ๆ หรือรอยแยกในคาถายางก็สร้างความเสียหายให้กับ CV ภายใน แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการเปลี่ยนเป็นประจำ ให้ตรวจสอบในแต่ละบริการ

ปัญหา: ร่องภายในและวาล์ว EGR

เครื่องยนต์สามลิตรของ อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 นั้นไม่ได้มีลักษณะเฉพาะในเรื่องนี้ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ทันสมัย ​​จึงมักมีปัญหากับระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) วาล์ว EGR ช่วยให้เครื่องยนต์ Isuzu ใช้เศษส่วนของไอเสียของตัวเองเพื่อทำความสะอาดมลพิษในท่อไอเสียโดยการเผาไหม้ส่วนประกอบนั้นของไอเสียสองครั้ง ตามที่ควบคุมโดยรัฐบาลทั่วโลก

ในทางกลับกัน วาล์ว EGR มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์แทนที่จะหลบหนีสู่ชั้นบรรยากาศ และนี่คือจุดที่เป็ดแห่งความหายนะเริ่มเข้าแถว ก๊าซไอเสียที่ขับผ่านเครื่องยนต์ครั้งที่สองมีเขม่า (ส่วนประกอบปกติของการปล่อยไอเสียดีเซล) และเมื่อผสมกับไอน้ำมันจากข้อเหวี่ยงในวาล์ว EGR น้ำมันและเขม่าจะกลายเป็นสีดำอย่างรวดเร็ว ปืนกาวเหนียวที่อุดตันวาล์ว EGR และเคลือบท่อร่วมไอดี ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์สามลิตรของ อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 นั้นไม่ได้มีลักษณะเฉพาะ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ นี่ไม่ใช่ปรากฏการณ์ของ Isuzu แต่เป็นสิ่งที่เจ้าของเทอร์โบดีเซลในปัจจุบันไม่สามารถมองข้ามได้อย่างปลอดภัย หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ควบคุม ชั้นของเขม่ามันจะสะสมอย่างรวดเร็ว และวาล์ว EGR จะเปิดติดขัด เมื่อการควบคุมมลพิษของยานพาหนะล้มเหลว ในทางทฤษฎี – ไม่ปลอดภัยในการขับขี่

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแดชบอร์ด รวมถึงการสตาร์ทไม่ดี สูญเสียพลังงาน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำลง และรอบเดินเบาที่ขรุขระ ล้วนเป็นตัวบ่งชี้ที่เป็นไปได้

วิธีการแก้: 

คำแนะนำที่ดีที่สุดคืออย่ารอจนกว่า EGR และท่อร่วมไอดีอุดตันก่อนดำเนินการ ร้านค้าหลายแห่งใช้สเปรย์ละอองที่ฉีดเข้าไปในช่องอากาศเข้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและทำความสะอาดคราบเขม่าทันที ทรีตเมนต์นี้แนะนำสำหรับทุกบริการ และถึงแม้จะมีราคา 100 ดอลลาร์ต่อการรักษาหนึ่งครั้ง แต่ก็ถือว่ายังถูกเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่น

แน่นอนว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการถอดวาล์ว EGR รวมถึงท่อร่วมไอดีและท่อประปา และการทำความสะอาดร่องยางออกด้วยตนเอง นี่ไม่ใช่กระบวนการง่ายๆ แม้ว่าเพียงเพราะจำนวนการถอดประกอบที่จำเป็นเพื่อให้ได้ส่วนประกอบที่ผิดพลาด ทันใดนั้น สเปรย์ฉีดราคาร้อยดอลลาร์นั้นก็ดูจะต่อรองได้

แม้ว่าคุณจะใช้วิธีการทำความสะอาดด้วยมือ ก็ไม่รับประกันว่าวาล์ว EGR จะทำงานอีกครั้ง ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าเมื่อวาล์วเปิดค้าง เกือบจะจำเป็นต้องเปลี่ยน ซึ่งอาจมีราคาสูงถึง 1,500 ดอลลาร์

ข้อดีและข้อเสียของ ฟอร์ดเรนเจอร์2019: ระบบส่งกำลังช่างยอดเยี่ยม!

รีวิว "ปิ๊กอัพคิง" Ford Ranger 2017

ปัญหา: แสงเล็กน้อยบน

ผู้คนจำนวนมากที่ใช้ อิซูซุ ดีแม็กซ์2016เพื่อธุรกิจได้ค้นพบว่าระบบกันสะเทือนแบบปกตินั้นไม่เหมาะกับการลากไปรอบๆ ของหนักๆ เช่น หน่วยบริการโหลดและอื่นๆ เมื่อบรรทุกจนเต็มแล้ว จะเกิดการยุบตัวด้านหลังมากเกินไป ซึ่งส่งผลให้พวงมาลัยสั่นและสูญเสียประสิทธิภาพการเบรกในกรณีฉุกเฉินครั้งใหญ่ ไม่ต้องพูดถึงว่าการขับรถบรรทุกที่ดูเหมือนสุนัขที่มีหนอนเป็นฝันร้าย

วิธีการแก้:

การอัปเกรด GVM เป็นไปได้ด้วยระบบกันสะเทือนแบบใหม่ และมีชุดอุปกรณ์ที่ได้รับการอนุมัติแล้วซึ่งใช้งานได้จริง เนื่องจากคุณภาพที่แตกต่างกันอย่างมากในโลกของการซื้อออนไลน์ที่เราสร้างขึ้นนี้ โปรดแน่ใจว่าคุณซื้อแบรนด์ที่น่าเชื่อถือและติดตั้งอย่างถูกต้อง

การอัปเกรด GVM เป็นไปได้ด้วยระบบกันสะเทือนแบบใหม่

โดยทั่วไป คุณจะต้องเปลี่ยนสปริงและโช้คอัพ แต่คุณอาจต้องเปลี่ยนบัมพ์สต็อป และตรวจสอบบุชและกุญแจมือในขณะที่คุณอยู่ในนั้น

ปัญหา: เงียบสงบ

เมื่อขับ อิซูซุ ดีแม็กซ์2016 หรือ MU-X อย่างจริงจัง เจ้าของบางคนได้ค้นพบว่าระบบอัตโนมัติ 5 สปีดของรถนั้นร้อนกว่าที่พวกเขาต้องการ เราไม่ได้หมายถึงการขับรถด้วยความเร็วบนทางหลวงหรือแค่ทางวิบาก เราหมายถึงหนักพอๆ กับการลากคาราวานขนาด 2.5 ตันขึ้นไปบนถนนที่ทอดยาวและคดเคี้ยวขึ้นเนิน

นั่นคือช่วงเวลาที่เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานล่วงเวลาเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในโซนกำลังในแต่ละเกียร์ ปัญหาคือสลิปของคอนเวอร์เตอร์มีส่วนสำคัญในการผลิตความร้อน ซึ่งจะต้องถูกกระจายออกไป ส่วนใหญ่แล้วที่ไหนสักแห่งคือเครื่องทำความเย็นทรานส์จากโรงงานซึ่งตั้งอยู่ในถังด้านล่างของหม้อน้ำ เป็นผลให้น้ำหล่อเย็นหม้อน้ำร้อนขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น และคุณมีวงจรอุบาทว์คืบคลานจากความร้อนที่น่ารัก ความร้อนเป็นหนึ่งในสิ่งที่เกียร์อัตโนมัติเกลียดชัง

วิธีการแก้:

ก่อนอื่น ทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับอุณหภูมิทรานส์ของคุณก่อนที่จะรีบออกไปซื้อฮาร์ดแวร์เพิ่ม คุณสามารถซื้อ ScanTool หรือ ScanGauge ที่เชื่อมต่อกับการวินิจฉัยออนบอร์ดของรถ และแจ้งข้อมูลมากมายที่แดชบอร์ดมาตรฐานไม่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น อุณหภูมิทรานส์ตามเวลาจริง

คุณสามารถดำเนินการแก้ไขได้เมื่อมีข้อมูลดังกล่าวแล้ว อาจจะไม่ ถ้าอุณหภูมิไม่เพิ่มขึ้นถึงจุดที่คุณควรกังวล Isuzu มีไฟเตือนอุณหภูมิเกียร์ที่จะส่องสว่าง แต่เช่นเดียวกับไฟเตือนส่วนใหญ่ ความเสียหายมักจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาที่ไฟเปิดขึ้น อันที่จริง การค้าแนะนำว่าไฟเตือนจะเปิดขึ้นก็ต่อเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 134 องศา ซึ่งสูงกว่าที่เราอยากเห็นมาก ต่ำกว่า 100 องศาดีกว่ามาก และต่ำกว่านั้นยิ่งดี เพราะผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติจะบอกคุณว่าไม่มีสิ่งใดที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเย็นเกินไป

อีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ไขปัญหาคือการขับรถไปรอบๆ บนถนนที่คดเคี้ยวขึ้นเขา อย่าให้รถเลือกเกียร์สูงเกินไป ดึงเกียร์กลับเพื่อให้เครื่องยนต์เข้าสู่ช่วงการทำงานปกติและทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะลื่นน้อยลง ส่งผลให้ความร้อนลดลง

จับตาดูสิ่งต่าง ๆ ในระยะยาวเช่นกัน ตรวจสอบสีและกลิ่นของของเหลวทรานส์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสุกแล้วและควรเปลี่ยนหากเป็นสีดำและมีกลิ่นเหมือนขนมปังไหม้ ถามหาแผ่นกรองเก่าเมื่อคุณส่งรถสามล้อเข้ารับบริการ นำกลับบ้านแล้วเปิดออกเพื่อตรวจดูว่ามีคราบสีดำที่เป็นของแข็งที่อาจเกิดจากแถบไหม้หรือวัสดุคลัตช์

ดูบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ได้ที่: https://blogchobrod.blogspot.com/